Pada abad ke-19 hingga ke-20, banyak struktur keluli penting telah diikat, seperti Menara Eiffel, dan rangka kereta. pada akhir abad ke-20, sebilangan besar struktur mula dikimpal, seperti rangka kereta, tetapi beberapa struktur yang perlu ringan dan mempunyai keperluan kekuatan, seperti fiuslaj pesawat dan jambatan keluli, digunakan. Skru Mesin sambungan. Apakah perbezaan khusus antara sambungan rivet dan skru, dan mengapa jambatan diskru dan bukannya dikimpal?





Berikut adalah ciri-ciri ketiga-tiga jenis sambungan ini dari perspektif yang berbeza.
1. Daya menanggung beban. Sambungan rivet mempunyai kapasiti ricih yang lebih baik dan kapasiti tegangan yang lebih lemah. Sambungan dowel mempunyai kapasiti tegangan dan ricih yang baik. Kimpalan juga tegangan dan ricih boleh, tetapi takut koyak.

2. Boleh ditanggalkan. Dowel ialah sambungan boleh tanggal, manakala rivet dan dikimpal tidak.

3. Jaminan kualiti. Dowel > riveted > dikimpal, kimpalan adalah yang paling mudah untuk menjalankan pemeriksaan kualiti, jadi pesawat awam dengan kimpalan kurang.

4、 Tukar sifat bahan bahagian. Kimpalan mempunyai kesan yang paling besar, masalah ubah bentuk tegasan sisa adalah lebih serius, untuk jambatan dan kereta masih boleh diterima, tetapi permukaan pesawat dengan keperluan bentuk aerodinamik yang tinggi tidak sesuai.

5. Kos. Sambungan berulir lebih tinggi daripada rivet daripada dikimpal.

6、 Menambah berat badan berlebihan. Pautan berulir lebih tinggi daripada rivet daripada dikimpal.

7. Sambungan bahan yang tidak serupa. Sebagai contoh, aluminium dan titanium, komposit dan titanium, siri aloi aluminium yang berbeza, kimpalan tidak begitu baik, dan adalah perkara biasa untuk menyambungkan bahan yang berbeza dalam pesawat, jadi ia memberi kesan serius kepada skop aplikasi kimpalan.

Daripada perbandingan di atas, anda boleh mengetahui sebab kereta dan jambatan lebih kerap dikaitkan dengan kimpalan dan benang, dan pesawat terbang lebih kerap disambungkan dengan rivet dan benang.